尽管农户和部分小贩对前期的花生降价不满，有抵制情绪，但考虑到花生保存的特殊性，在油厂收购结束后，花生价格有可能创出阶段性低点。
进口稳定出口减少
春节后炒作的进口延迟随着非洲米的到港也告一段落。预计5—7月陆续会有非洲米到港，今年花生进口量基本稳定。去年国内进口花生约105万吨，进口花生油27万吨。整体上看，国内进口花生占比较小，不到十分之一，但如果考虑到港时间的集中性（主要在2—5月），以及主要用于沿海油厂做油料米，那么进口的影响力也不容忽视。
出口方面，因为疫情以及高昂的物流运费，今年国内对欧盟和日韩出口同比出现20%—50%的下降。
仓单价值愈发凸显
花生仓单标准是以中等偏上油料米定价。目前花生期货盘面在10400—10600元/吨，油料米现货在8800—9000元/吨。如以陈米做仓单计算，仓单溢价油料米300—400元/吨，冷库费250元/吨，资金成本50—150元/吨，这样算下来仓单成本最多10000元/吨。
不同区域参与者对仓单的态度不同，河南地区的参与者担心入库指标不好把握，如出库时酸价和黄曲霉超标，加之目前的价差不足以激励他们去承担风险。山东地区的参与者长期以来制作仓单的热情较高。在当前的价位，部分产业人士希望赚价差。部分进口商因为需求差也考虑在期货盘面上操作，但还有所顾虑。
我们认为随着产业链利润的压缩，无论是油厂还是贸易商抑或是进出口商，当利润被压缩到一定程度，仓单的价值也会越发凸显。
资金参与热情较低
从花生2110合约的成交和持仓来看，产业客户和机构资金还没有真正参与进来。品种的活跃离不开产业的参与。据了解，目前产业的参与度较低，原因如下：一是产业从业者缺乏期货知识，多处于学习阶段，对期货持谨慎态度；二是期现的连接点在仓单，目前交割虽有利润，但有交割能力的主体对交割标准还不熟悉；三是交割库设置在山东、河南、河北，地域特点使得厂库主体相对保守与谨慎，在压榨利润还不错的情况下，不愿轻易冒险。
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