今年，煤价上涨的确令人措手不及，用煤旺季的八月上中旬出现下跌；
今年，煤价上涨的确令人措手不及，用煤旺季的八月上中旬出现下跌；
而八月底，临近秋季，煤价却逆市出现持续上涨，直到9月底、10月初，市场煤价止涨走稳；10月中下旬，煤价小幅回调。
产地方面，安全、环保监管从严，主产区煤管票发放规模受到限制，先进产能释放不及预期，资源偏紧依然存在。全国煤炭安全检查，对煤炭生产和运输带来一定影响，进港煤车不多。
本以为用煤淡季，沿海地区煤炭需求大幅下降才对，但实际表现却是出乎意料之外。经济企稳向好，带动用电需求较快增长;叠加民用电保持一定水平。从10月18日开始，南方天气转凉，沿海电厂日耗有所回落，合计降至60-62万吨，较十月上半月有所下降;但沿海煤炭市场需求旺盛，部分电厂仍在积极补库，环渤海港口船等货现象依然存在，沿海煤市继续趋紧。
在多次封航的情况下，秦港存煤出现恢复性上涨，升至700万吨以上的高位;大型煤企小幅下调煤价，国家政策保供稳价，加强产能有序释放，引导价格回归，市场恐慌心理有所缓解。10月上旬，市场煤价格走稳，中旬开始，市场煤价小幅回调。尽管煤炭市场趋向平衡，煤价继续上涨的势头被遏制，但在秦皇岛港库存增加的同时，下锚船舶依然保持在高位。下锚船中，很多都是拉运长协煤的，要等货7天左右，神华、中煤等大型煤企供应长协煤炭，而中小煤企和贸易商主要供应市场煤，但发运数量有限。在长协煤数量不足的情况下，市场煤仍很抢手。11月份，大秦线检修正酣，港口存煤将继续下降，优质市场煤继续保持走俏，港口船等货现象仍会存在。
临近冬季，取暖用煤需求增加，加之大秦线检修期间，港口存煤处于恢复期，对用户心理预期及现货煤价保持坚挺形成强有力的支撑。上游煤炭先进产能释放可能不及预期，铁路和港口“有心无力”，煤炭市场紧张气氛依然存在。
受上游资源供应紧张、煤炭需求增加等因素相叠加，冬季动力煤市场将继续延续供应偏紧局面。11-12月份，正值寒冬腊月，煤炭需求保持旺盛态势，沿海煤炭运输更加繁忙。考虑到煤价已处于高位，政策调控风险加大;加之铁路检修结束后，发运量将有所增加，预计市场煤价格将小幅回落，但跌幅空间不大。
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