一方面，国内全年减产将成既定事实，橡胶海外进口量也将增长乏力；另一方面，汽车市场持续向好，终端预期偏向乐观。基本面持续改善，沪胶上涨动能较强。
2020年1—7月，重卡销量达95万辆，4—7月销量同比增速连续创下历史当月增速纪录。究其原因，一是无锡事故后各地超载治理逐步趋严，同期“大吨小标”治理也持续进行；二是国三淘汰不断推进，各地均出台相关置换补贴政策；三是一季度受疫情抑制的国内需求快速回暖，重卡需求呈现“井喷”之势。而考虑到上述三大驱动有望于今年下半年得到延续，预计2020年重卡销量增速将达18%至22%，全年销量区间在137万辆至141万辆。
具体来看，疫情期间公路货运周转量大幅下挫，但随着二季度后区域封锁逐步解除，物流行业弹性得到彰显，货运周转量同比增速快速恢复，下半年物流重卡销量依旧可期，而挖掘机销量于二季度创下季度内当月增速峰值，考虑施工周期的前后关系，预计物流重卡及工程重卡销量也将维持增长。另外，进入下半年之后，基础设施建设投资完成额同比增速或将转正，全年基建投资总规模相较2019年或将增长超14%，新增项目随之密集进入落地期，增量工程将有效增强各类重卡需求。
值得注意的是，今年下半年另一推动重卡销量预期增长的重要因素为国家排放标准的升级，国三排放标准重卡将于2020年年底前全部完成淘汰。京津冀及周边地区、汾渭平原2020年年底前需完成辖区内44万辆国三及以下重卡淘汰，河南、陕西和山东等地也出台相关政策监督省内国三重卡的替换。保守估计，今年国标治理将淘汰重卡65万辆。考虑今年重卡销量区间介于137万辆至141万辆，2020年重卡保有量增量预计将达到72万辆至76万辆，重卡保有量有望达到848万辆至852万辆。
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