美国的阵亡将士纪念日，在传统意义上也是标志着该国旅行旺季和驾驶季开始的日子。但很明显，受疫情影响，今年我们不会看到驾驶季举国出游的疯狂场面。当需求旺季的美好幻想破灭时，多头可就不能再无视油价的下修风险了。
另一方面，Sarah McCrary指出，需求和价格永远是动态变化的。在油价处于低位的情况下，很多人可能会趁机外出旅游。GasBuddy的调查显示，36%的受访者表示，低油价是影响他们出游计划的重要因素。与过去两年相比，这是一个重大逆转：过去两年，约有同样比例的美国人表示，高油价限制了他们自驾游的欲望。
AAA发言人Jeanette Casselano表示，过去两周全国汽油平均价格上涨10美分/加仑，但5月汽油需求仍异常低。她估计，全美平均汽油价格可能在本月底或下月初回升至每加仑2美元。
数据显示，目前美国汽油和原油的价差约为每桶10.50美元，不到过去五年阵亡将士纪念日前一周周五均价的一半。哈恩指出，目前美国至少有威斯康星州、肯塔基州、密歇根州、俄克拉荷马州、明尼苏达州和伊利诺伊州等6个州的汽油价格处于近10年低点，而美国当前每天的汽油需求，与往年同期相比相当于被腰斩。
当然了，需求端除了出现一些转机之外，还孕育了一些危机。
需求低迷，炼厂必遭大劫。金十此前曾报道过，在这轮油价反弹中，炼厂受到了很大的冲击。由于油价低廉，炼厂早前一度大量增加购油规模，但惨的是需求回升速度并不如预期。进入5月之后，炼厂购油量必然会逐步减少，因为它们要保证利润率。如果要炼厂购买更多的原油，就必须促进需求快速回升，否则我们将看到4月底石油库爆表的惨案再次上演。
IHS Markit旗下石油价格信息服务公司(Oil Price Information Service)全球能源分析主管克洛扎(Tom Kloza)预计，今年夏季驾驶旺季的汽油需求量在800万桶/日-900万桶/日之间，和往年至少950万桶/日的平均需求量相比有明显落差。考虑到前期积累的大量库存，炼厂将迎来一大挑战。
