3月6日，国内期市主力合约多数走跌。其中，集运指数期货主力合约开盘报1731.0点，今日盘中低位震荡运行；截至发稿，集运指数主力最高触及1788.0点，下方探低1731.0点，跌幅达3.18%附近。
3月6日，国内期市主力合约多数走跌。其中，集运指数期货主力合约开盘报1731.0点，今日盘中低位震荡运行；截至发稿，集运指数主力最高触及1788.0点，下方探低1731.0点，跌幅达3.18%附近。
2月份至今现货市场需求偏弱，现货市场价格频频下降。SCFI（上海-欧洲）报价月度下跌至2277美元/TEU，马士基3月5日继续下调3月21日报价至1628/TEU以及2754/FEU，但节后需求有环比恢复预期，关注3月份关注班轮公司是否有挺价行为。
据悉，2024年1-6月12,000-16,999TEU集装箱新船数量预计将达到51艘，截至2月下旬已交付17艘，其中4艘被部署在北欧航线，包括地中海航运旗下执行Griffin航线的“MSCIdania”号和“MSCAdya”号，马士基旗下执行AE7航线的“MaerskCincinnati”号和“AneMaersk”号。
后市来看，集运指数期货行情将如何运行，相关机构观点汇总如下：
一德期货表示，随着船公司春节停航即将迎来大面积的复航，投放运力的显著回升，在需求尚未改善的情况下，供求基本面仍对运价形成压力，船司采取低价揽货策略，后市预期依然偏弱。而随着交割月临近，基差收敛提振，预计EC2404短期维持区间运行，可参考【1650,2350】。策略上，观望为主，4-10月反套操作可继续持有，后市观察现货价格何时止跌。
国投安信期货研报指出，现货运价再度下行，昨日马士基下调12周欧基港运价，运价自$1810/TEU和$3210/FEU调低至$1625/TEU和$2750/FEU，大柜价格正式跌破$3000美金关卡，显示航司揽货意愿强烈，且后续有进一步调低的可能性。运价超预期的下行速度，使得市场对于需求偏弱的预期上升，短期内盘面仍将以承压为主。3月4日胡赛武装宣布其向一艘在阿拉伯海航行的船只“MSC SKY”发射多枚火箭弹，并击中目标。随后胡赛武装表示，船只在进入也门水域之前必须向胡塞武装控制的海事管理局申请许可证，预计短期内实现红海复航难度较大。
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