前期胶市主要的利多因素在于供给端，天胶现货库存同比偏低，且外胶进口难以放量。不过，当前国内外产区都处于割胶旺季，供应压力很快就会显现。所以，年底前沪胶可能整体偏弱，但胶价波幅或许会有所收敛。
进入11月后沪胶震荡下行，今日主力合约一度跌破14000元关口，国庆节后的涨幅全部回吐。今年金九银十的成色不足，终端消费疲软拖拽胶价下行。此外，美联储表示即将开始缩减购债规模，宽松政策开始收紧，对商品市场会造成普遍压力。前期胶市主要的利多因素在于供给端，天胶现货库存同比偏低，且外胶进口难以放量。不过，当前国内外产区都处于割胶旺季，供应压力很快就会显现。所以，年底前沪胶可能整体偏弱，但胶价波幅或许会有所收敛。预计11月份RU2201、NR2112合约将分别在13000、10500元存在支持，而15500、12500元可能存在压力。
全球汽车生产放缓影响天胶需求
自2020年下半年起，受疫情影响芯片生产向消费电子产品倾斜，汽车芯片的生产萎缩。今年8月马来西亚疫情新增病例连创新高，某重要的芯片供应商被迫停产，下游很多企业处于断供状态。全球主要汽车生产企业都难以保证正常开工。今年一季度市场曾认为芯片短缺可能会导致全球汽车减产190万量，而7月份则将减产预期扩大至390万辆，9月底据AutoForecastSolutions的预测，全年全球汽车产量损失可能会突破1000万辆大关。欧洲汽车制造商协会ACEA的数据显示，9月份30个欧洲国家（包含欧盟、欧洲自由贸易联盟和英国）的乘用车市场新车销量同比下跌25.2%至972,723辆，这是该市场连续第三个月销量低于100万辆。据外媒报道，11月1日发布的行业数据显示，今年10月日本的汽车销量与去年同期相比大跌了31.3%，至279,341辆，创下了该国最差的10月销量纪录。根据J.D.Power等公司10月27日发布的联合预测显示，由于芯片短缺，新车供不应求，美国10月汽车销量将下滑到110万辆左右，比2020年同期下降17.2%，比2019年同期下降19%。
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