春节假期过后，乙二醇期价走势犹如“过山车”：2月底至3月初，在油价上涨和整个能化板块乐观情绪升温的推动下，乙二醇连续大幅上涨，最高时一度逼近6300元/吨，创下期货上市以来的新高;最近一周，乙二醇市场发生了巨大变化，尽管油价在连续两日下跌后出现反弹，但乙二醇期价却仍大幅下跌。对于后市，虽然国际油价短期内仍会给乙二醇带来提振，但在“强现实弱预期”且“弱预期”影响逐渐增强的情况下，乙二醇期货恐难重现之前的强势表现。
在各省市政府“就地过年”倡导的影响之下，2021年春节假期结束后聚酯企业复工进程明显快于往年;在终端市场预期转好、外贸订单有望恢复等因素影响下，聚酯装置开工提升至近几年来高位。截至3月12日，国内聚酯综合日度开工率为91.09%，较春节前提升12.91个百分点，较2020年同期提升20.45个百分点;按照现有聚酯产能进行估算，国内聚酯日产量约为15.91万吨，较2020年同期增加约4.39万吨。
随着多数企业在春节后前两周时间内完成阶段性补库，其对于高价原料的接受程度明显下降，聚酯市场交投也因此归于平淡。3月11日当周，国内聚酯切片、涤纶短纤以及长丝周度产销率分别为56.94%、28.78%、63.21%，较2020年同期分贝下降3.06、84.22、1.75个百分点。
港口库存维持低位
2月末3月初，华东港口乙二醇计划到港船货连续两周达到20万吨左右水平，但随后又再次降至15万吨左右的低位;同时华东港口乙二醇出货情况良好，在节后大部分时间内张家港与太仓两地合计日发货量均超过1万吨，进港船货偏低而出库情况良好使得华东港口乙二醇库存继续保持在较低水平。根据最新一期统计数据，华东港口乙二醇库存有所增加，但考虑到海外装置检修以及美国因极寒天气被迫停车的装置尚未恢复，短期乙二醇进口难有大幅提升，因此预计港口乙二醇库存将继续保持低位。截至3月11日，华东港口乙二醇库存总量为64.31万吨，较2020年同期下降26.33万吨。
从短期来看，随着聚酯装置开工保持在较高水平、终端织机开工持续改善，乙二醇的供需矛盾并不突出，华东港口库存保持低位以及国际油价继续在逾一年高位运行均能给予乙二醇一定支撑，但与相对较强的“现实”对应的是大量新装置即将投产，乙二醇进口回升后供给提升压力明显增大的“弱预期”，并且随着时间的推移，“弱预期”对于乙二醇期价的影响逐渐加大。
总体来看，在“强现实弱预期”的影响下，尽管有国际油价的提振，但乙二醇恐难再现前期强势表现，预计将以振荡运行为主，随着“弱预期”效应逐渐增强，后期乙二醇期货走势料将趋弱。
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