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自给自足平抑煤价 焦煤市场保持稳定

2020-11-9 9:41:16

今年最后两个月,不大量进口,依靠国内四大煤企、三大运煤铁路、七大运煤港口,加之部分进口煤,以及浩吉线,能够满足下游用煤需求,遏制煤价过快上涨。

今年最后两个月,不大量进口,依靠国内四大煤企、三大运煤铁路、七大运煤港口,加之部分进口煤,以及浩吉线,能够满足下游用煤需求,遏制煤价过快上涨。

九月份以来,煤价超越绿色区间,进入黄色区间,而9月25日开始,进入红区后,呈高位震荡走势。主要原因是,港口库存一直没上来,低硫市场煤紧俏,限制进口煤,叠加期货上涨,主力合约交割等因素,助推港口市场煤价格高位运行。但是,在环渤海港口,恐高心里,下游观望气氛出现,市场煤交易量不多,很多时候甚至是有价无市状态。此外,大型煤企的定价模式,促使月度长协价格有追赶现货价格之势。如果市场煤价格持续走高,尤其月底,一直在600元/吨以上徘徊。那么,下一期的月度长协价格也势必超过600元/吨,引发月度长协和市场煤交替上涨。

按照神华今年以来的煤炭销售情况,年度长协占销售总量的43%,月度长协占35.8%,其余为现货,月度长协占比不小。而大型主力煤企的年度长协无疑是最低的,低于570元/吨。限制了月度长协价格,再加上低价的年度长协,已经占到用户采购的近80%,那么,零星的市场交易就翻不起大浪来。

1.加快煤炭转运效率。

秦皇岛港和黄骅港是主力运煤港口,综合分析,只要秦皇岛港、黄骅港下锚船合计超过100艘以上,合计存煤在650万吨以下,港口煤价很可能会在600元/吨以上的高位震荡。因此,必须加快车船货周转,增加港口存煤数量,压缩下锚船数量,满足下游用煤需求,才能遏制煤价过快上涨。

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编辑:一休
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