油市近期下行压力明显，油价波动性已回升至7月下旬的水平。俄罗斯能源部长诺瓦克表示，全球石油需求在2-3年内可能都不会回到2019年的水平。
7月原油进口量为5129.1万吨，环比有所下降但较上年同期增长13%，受今年稍早全球石油价格暴跌时的大量订单以及此前因抵达的港口拥堵而延误的货物最终通关推动。
自五月以来，中国的到货量一直处于历史高位。尽管最近拥堵状况有所缓解，但数据显示，截至周一，青岛港有20艘船正在等待排油，而山东省炼油中心日照港附近有18艘船正在排队。
成品油方面，海关数据显示，8月份出口量从7月份的321万吨跃升至427万吨，比去年同月增长4.8%。与此同时，包括液化天然气和管道天然气在内的天然气进口总量达到936万吨，高于7月的735万吨和2019年8月进口的834万吨。
中国国航和南方航空7月份的乘客数量环比增长了约25%。旅行分析公司ForwardKeys预测，本月中国的航空出行量将完全恢复。
然而分析师对全球原油需求前景持悲观态度。美银美林分析师彼得·海尔斯(Peter Helles)表示：
即使有了疫苗，全球原油需求也需要3年时间才能从疫情中恢复；而在疫苗没有出来之前，航空出行量不可能恢复到疫情前一半以上。
此外，海尔斯还表示，全球原油需求未来还面临着一个越来越无法忽视的利空，随着电动汽车激增，全球原油需求将在2030年触顶约为1.05亿桶/日，然后在接下来20年中，每日下降1000万桶。如果重型车辆也转用电能或氢能，到2050年原油需求将在7600万桶/日。
上周六沙特阿美下调了销往全球大部分地区的原油售价，这被视为一种悲观信号，表明全球最大石油出口国对油市需求也缺乏信心。
<上一篇 美原油延续跌势 警惕产量回升
下一篇> 伊拉克推进其首个大型石化项目开发计划
