在供给能力整体充裕的环境下，在短期的政策扰动告一段落后，叠加坑口煤价企稳反弹后的小煤矿重新开工，坑口供给再次放量所带来的压力也不容忽视。
但也正是由于1-4月进口煤额度的过度透支，导致目前南方沿海港口普遍出现通关额度偏紧的现象，进口煤后期阶段性收紧的预期也愈演愈烈。按照上半年进口煤与去年同期持平做简单测算，5-6月月均煤量将降至1740万吨，较前4个月的月均进口量下降1250万吨，在电厂传统的旺季补库周期内，这部分的采购将转向内贸，从而给予沿海内贸煤价较强的支撑。3.发运减量叠加采购陡增，北港供需阶段性偏紧
从3月底开始，随着港口煤价的加速下行，产地到港口的发运户亏损比例持续升高，直接导致了整个4月港口发运的迅速减量，并达到了5年来的同期低位。但从4月下旬开始，受高速收费恢复，五一节前备货，以及终端耗煤需求超预期的影响，锚地船舶数和港口调出量迅速跳升。
发运的减量叠加采购需求的陡增，使得北港原本供需两弱的格局向着供需偏紧边际转向，北港库存比也在此过程中迅速去化，4月下旬至5月下旬这一个月的时间内库存去化幅度达到30%。叠加ZC05合约140多万吨的巨量交割锁定货源，北港的现货煤资源在采购需求的强势下结构性偏紧，这也给了北港贸易商惜售提价的底气。
类似的情形发生在2018年。由于淡季日耗的超预期，CCI5500指数由2018年4月18日的全年低点569元/吨上涨至了6月13日的708元/吨(一季度后高点)，涨幅超百元。
从当时北港及沿海终端的基本面情况来看，2018年沿海5大电厂的日耗从4月21起开始显著走强，与2017年日耗的差值不断拉大，这一趋势一直保持到了5月底，给了当时市场对夏季日耗极高的预期。
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