处暑之后，秋意渐浓，俗话讲“禾乃登”，是指黍、稷、稻、粱类农作物将要成熟了。这就意味着玉米加快了成熟步伐，新玉米大量上市的日子越来越近了。
2017年9月，经国务院同意，国家发改委、国家能源局等15部门联合印发《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》（下称《方案》）。《方案》要求，适度发展粮食燃料乙醇，科学合理把握粮食燃料乙醇总量，大力发展纤维素燃料乙醇等先进生物液体燃料，满足持续增长的市场需求。
根据上述《方案》要求，2018年京津冀及周边、长三角、珠三角等大气污染防治重点区域开始推广，2019年实现全覆盖，2020年除军队特需、国家和特种储备、工业生产用油外，全国基本实现全覆盖，推广省份将增加至26个。应引起市场关注的是，乙醇汽油中添加的乙醇必须是以玉米、木薯、纤维素等生物质为原料，经各种工艺后制成的燃料用乙醇，而不是我们日常生活中的食用或工业酒精。
实际上，车用乙醇汽油并非新鲜事物，2001年国家就曾发布了《车用乙醇汽油》的国家标准，并于当年4月15日开始实施推广使用乙醇汽油，2004年扩大试点。目前黑龙江、吉林、辽宁、河南、安徽、广西六省（自治区）已在全省域范围推广使用，河北、山东、湖北、江苏、内蒙古等省（市、自治区）的31个地市也已经推广使用了乙醇汽油。
据期货日报记者了解，我国最初发展乙醇汽油的主要目的是为解决陈化粮问题，即把庞大的不宜食用的小麦、玉米、稻谷等库存消化掉。后来，随着我国小麦、玉米等库存下降，特别是饲料养殖业对小麦、玉米、稻谷的需求增加，市场上多余的粮食库存一下子消失了，已建起的乙醇汽油生产项目主要靠进口木薯粉等来维持少量生产。近年来，有关机构加大了临储玉米、小麦、稻谷的去库存化速度，发展乙醇汽油再度成为市场关注的热点。
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