经过了从2001年我国正式放开燃料油价格，到2004年取消燃料油进口配额、实行进口自动许可证，我国燃料油市场基本实现了与国际接轨。
交易所根据合约持仓大小调整交易保证金比例的方法：新的燃料油合约不再根据合约持仓的不同数量制定不同的交易保证金收取标准。
期待重生
可以看出，新合约针对造成180燃料油合约无成交量的最重要的几个要素进行了修改，在报价方式、报价单位等方面作出了重要调整，同时，配合原油期货的上市，380燃料油期货重生值得期待！
附：燃料油市场概况
（来自上海期货交易所材料）
亚洲主要是燃料油最大的缺口地区，燃料油每年的产量约为5亿吨，3到4亿吨是贸易市场上可以流通的。欧美是主要的资源地，据有关咨询机构预测，2020年亚洲市场将达到7800万吨的缺口。
从消费量来看，2012年我国的燃料油消费量达到了峰值3878万吨，2016年我国的消费量是2778万吨，与2015年基本持平。
从燃料油的进口来源地来看，新加坡在2016年已经超过了委内瑞拉，取得了我国燃料油进口的第一位，从新加坡进口353万吨，位居第二的是委内瑞拉，进口281万吨，第三名是俄罗斯，进口约116万吨。我国燃料油的进口量每年呈递减的趋势，对外依存度对外依存度不断降低。
燃料油消费主要集中在交通运输、炼化、工业、电力四个领域， 2012年交通运输的燃料油消费为40%，交通行业基本上是在船用，到了2016年在船用燃料油已经接近70%。2016年，我国船用燃料油消费约为1651万吨，相较2015年增长9.34%，保税船用消费量986万吨，内贸船用燃料油665万吨。
消费区域来看，长三角地区是我国保税油消费最集中的区域，长三角的港口消费集中，地理优势比较明显。中燃、中石化中海、中长燃、中石化舟山、光汇石油均在上海、宁波、舟山以及长江流域展开竞争，对国际船舶加油有较强的吸引力。
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