2020年国庆假期正式结束，成品油市场整体表现不尽人意。尾声阶段性补仓曾协助止损，但整体交投力度较往年缩水较重。驱动因素主要为二，一是期货大动，与美国总统确诊新冠有直接关联;二是假期内高速封闭导致汽柴油淡需。原油波动直接在上层施压国内市场，假期内供需清淡则是汽柴油快速走跌的根本原因。
国外疫情的进一步爆发和航空旅行的限制对需求和价格构成下行风险，双节前囤货操作不多。国际油价走跌进一步打压市场信心，再加上假日期间高速禁行且降雨降温等天气因素影响，成品油需求及出货受限，汽柴油出现明显降价行情。降价对于市场成交刺激作用有限，商家经过几日向下调整后跌势逐渐缓和续降意愿低迷。随后原油的反弹为区内汽柴油商家提供反攻契机，但是考虑到主营商家报价与实际交投之间价差偏大，实际报价并未出现明显上调。
节后返市，为弥补报价与成交之间的价差问题，主营商家有一定的降价调整;市场业者入市补货多谨慎按需采购，整体交投表现偏淡购进意识不强。为刺激出货主营商家成交优惠空间有所松动，零星压价明显，明稳暗降现象增多。
后市预测：消息面来看，短期欧美原油期货仍然可能继续上攻并靠近年内高点，但是OPEC+核心产油国放弃增产的可能性很难长期支撑油价，而飓风影响本次尽管波及范围广泛，但也难以对油价形成长期支撑，需求疲态仍然将逐步回归市场主导。特朗普有意拒绝线上辩论，大选前景还有变数。加之疫情有反弹迹象，全球经济恢复受到阻碍，原油需求仍被看弱。所以国际原油近期对于成品油的提振效果恐有限。
主营方面，需求端方向，节后汽油已欠缺明显爆点支撑，柴油随着农耕结束利好亦有限，预计近日主营汽柴油价格很难跳出区间震荡行情。油价反弹后，产油国蠢蠢欲动，出口量有扩大趋势，供大于求的局面难有缓解。长期来看，原油价格短期坚挺同节后补仓或可带动主营价格小幅上调，但持续时间不长，长假过后判断汽油进入需求淡季，柴油换号有需求支持，但后期走势仍偏向弱势为主。
地炼市场，后续下游补仓将在短时内继续支持地炼推价，若采购力度上升，行情将暂与期货走势脱节。但10/9日零限价意外搁浅，推价力度遭遇一定阻力。山东征收风险准备金的政策放出后，主营与地炼均难以完全抽身，炼油成本也将反映在部分国企和大型民企报价之上。综合判断10月中旬前补仓将适度推高地炼结算，但考虑到本年度石化能源行业多数萎靡，大涨行情势必出现缩水。
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